Отметил для себя несколько полезных пунктов после пары месяцев езды на велосипеде:
И больше никаких тесных маршруток с хамоватыми водилами.
Управление государственного автодорожного надзора по Ставропольскому краю, какой бы странностью это не казалось, принимает таки меры по отношению к нерадивым водителям.
Реакцией на жалобу в отношении некоторых водителей маршруток, позволивших себе курение в салоне и грубость в ответ на вопрос о том исправен ли механизм ремней безопасности в кабине, стал ответ:
Как раз сегодня обсуждали с одним знакомым культурный вопрос: выпадание из приоткрытых форточек автомобилей пакетов, бутылок, пачек сигарет и прочего мусора. Пришли, как показалось, к единому мнению: такое поведение — вопрос воспитания. Понимание того, что можно обойтись и без таких поступков, что такое поведение вряд ли сможет принести кому-то пользу, ценно само по себе.
Конечно же, есть над чем работать и о чём задуматься в отношении самого себя и, пожалуй, стоит возвращаться к этому вопросу время от времени.
Если водитель маршрутки не задумывается над своим поведением (лихачит, курит, безосновательно оскорбляет пассажиров, нарушает нормы технического состояния ТС), возможно, его регистрационный знак появится в следующей копии ответа УГАДН какого-либо города на обращение одного из пассажиров. Вон, двоим (см. выше) «повезло», «повезет» и тебе, водитель!
По причине моей гипервредности направил электронное письмо с жалобой на техническую неисправность маршрутки куда надо (чтобы водитель не чувствовал своей гипербезнаказанности). На следующее же утро из УГАДН перезвонили, сообщив, что переадресовали мое письмо в ГАИ.
Спустя примерно пару недель раздался звонок. Это произошло где-то в 08:30 утра. Сотрудник ГАИ уточнил с тем ли он говорит и сообщил, что меры приняты, описанная мною ситуация есть ни что иное, как тех. неисправность. Водитель будет привлечен к ответственности. Я поблагодарил за то, что ГАИ реагирует на обращения и стал подниматься с постели.
Спустя час, когда я направлялся на работу и находился в транспорте, позвонили снова. Отличный от первого голос уточнил я ли я, и в лучших традициях «электронной России» сотрудник попросил меня посетить ОДВ (или МВД, или УВД…) Ленинского района, что напротив ЦУМа.
Следовало написать объяснение ситуации, которая стала причиной жалобы, которая по сути и представляла собой описание ситуации, которая стала поводом для написания жалобы и последующего разбирательства. И что в конце концов привело к нелепой просьбе прийти куда-то и снова что-то написать.
Я пообещал прийти (надо же было довести дело до конца), но, увы, обстоятельства сложились так, что ни этим вечером, ни на следующий день заскочить в Ленинский не удалось. Удастся ли — сейчас сказать не могу.
Как сообщает РИА Новости сотрудники Госнаркоконтроля и ГИБДД намерены лишить прав водителя, управлявшего маршруткой после употребления героина, сообщила во вторник пресс-служба регионального управления Госнаркоконтроля. «Силовики» получили оперативную информацию о том, что водитель маршрутного такси, курсирующего между Петербургом и Гатчиной, употребляет за рулем наркотики. «На конечной станции маршрута следования после высадки пассажиров к нему подошли оперативные сотрудники и предложили пройти медицинское освидетельствование в передвижной нарколаборатории. Экспресс-анализ, проведенный врачом-наркологом, показал наличие в организме следов героина», — говорится в сообщении. Водителю маршрутки выписан протокол об административном правонарушении. «Решается вопрос о лишении водительских прав», — отмечает пресс-служба.
В ответ на жалобу, отправленную в УГАДН (Управление государственного автодорожного надзора по Ставропольскому краю), в связи с тем, что водитель 30-го маршрута набрал в салон 4 человека перегруза, один из которых был жутко пьян и всю дорогу дышал на меня крайне неприятным запахом и пытался ухватиться за меня, падая, получил ответ, цитату из которого привожу здесь:
Дополнительно информирую Вас, что о фактах нарушений со стороны водителей, работающих на городских маршрутах, необходимо сообщать в Комитет городского хозяйства администрации г. Ставрополя, расположенного по адресу: г. Ставрополь, ул. Дзержинского 116в/1, тел: (8652) 35-02-58, E-mail: ironrate@yandex.ru.
Вечером позвонил владелец 30-го маршрута (не представившись) с просьбой приехать в назначенное место, чтобы о чем-то поговорить. Ответом на его просьбу было мое выражение сожаления о том, что приехать я, боюсь, не смогу — потому как желания куда-либо ехать у меня нет. Держатель лицензии сокрушался, что 40 рублей, которые водитель получил сверх количества посадочных мест, теперь выливаются в разбирательство, созыв комиссии по нарушениям на транспорте и штраф в 2000 рублей (что в 50 раз превышает псевдоприбыль).
Еще господин задавал мне два сакраментальных вопроса о том 1) как же в светлое время суток водитель проехал 2 поста милиции по пути следования, а те его не заметили и 2) почему водитель взял 4 человека перегруза. Я твердо уверен, что вопрос № 1 надо адресовать сотрудникам милиции, а вопрос № 2 — водителю 30-го маршрута (гос. номер СА 068).
После рассмотрения жалобы было получено решение:
Мнение Комитета городского хозяйства администрации города Ставрополя Ставропольского края совпадает с моими заключениями о незаконности отказов водителей маршрутных такси останавливаться по требованию пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте.
Причиной такого поведения водителей маршрутных автобусов Администрация города называет незаконные действия сотрудников ГАИ, которые требуют от водителей маршруток письменных объяснений, если выявляют факт остановки вне установленных остановочных мест.
Как сообщает в официальном письменном ответе Комитет городского хозяйства ими по факту обращений (моего и, полагаю, других жителей города) ими направлено письмо в Управление главной инспекции безопасности дорожного движения Главного управления внутренних дел по Ставропольскому краю (УГИБДД ГУВД по СК) с просьбой разъяснить правомерность действий сотрудников ГАИ.
После получения ответа будут приняты меры в соответствии с требованиями законодательства РФ.
В то же время УГИБДД дает ответ, который вы можете видеть на изображении ниже:
Таким образом, посадка/высадка пассажиров только на остановках в настоящее время подкреплена правовыми нормами, т. к. маршрутное такси приравняли к регулярному общественному транспорту.
Ссылки
Сколько же еще времени пройдет, пока миф о вреде всех на свете сквозняков не будет развеян?!
Надо запомнить! Сквозняк — не может быть причиной ОРВИ (острой респираторной вирусной инфекции). Опасен только тот сквозняк, который приводит к переохлаждению к.-либо органа (когда поток воздуха чрезмерно холодный), что становится причиной воспалительного процесса (но не ОРВИ или гриппа)!
И как же нелепы люди, которые против открытых окон в маршрутках.
Всё предельно просто. ОРВИ (которая скорее распространяется в закрытых непроветриваемых помещениях) или грипп — результат работы бактерий (вирусов). Сквозняк — не бактерия, а поток воздуха, который не является бактерией. Следовательно — сквозняк не может быть причиной ОРВИ или гриппа. Ведь просто, не так ли? Арифметика для дошколят.
Будьте здоровы!
Почти каждый день приходится просить водителей автобусов особо малой вместимости (маршруток) не курить в салоне. Не помню случая, когда кто-то из них отказал бы в этой просьбе. Так же почти нет случаев, когда водитель делает это безропотно. Все чаще следует какой-либо «вяк» с их стороны, а затем сигарета летит в форточку.
Читатель может подумать: «Вот. Какие хорошие эти водители. Просишь, они делают». Только прошу не заблуждаться в самом начале. Ведь такой сценарий, если его утрировать, похож на кражу ваших вещей из вашего жилища и на прекращение осуществления этих действий по вашей просьбе. (Вот какой хороший грабитель (нарушитель вашего покоя), его просишь и он перестает нарушать ваши права.) Ведь водитель не спрашивает вашего разрешения, чтобы закурить. Не хочу бросаться словами и говорить, что все водители-курильщики — жалкие уроды беспардонные хамы, но те, кого мне пришлось встречать, вели себя отвратительно: они закуривали, не спрашивая мнения пассажиров.
Особенно их неуважение заметно, когда в салоне почти не остается пассажиров, ближе к конечной. Тогда такой водитель, не ставя вас ни во что, закуривает, даже не пытаясь показать, что хочет курить без ущерба для вас. Ему на вас срать хотелось с высокой колокольни.
Но не этим я хотел поделиться с вами.
В моем городе, Ставрополе, почти в каждой маршрутке появились объявления о том, что остановки теперь осуществляются только на остановочных пунктах. Эх! С каким же удовольствием водитель на просьбу пассажира остановить напротив во-о-он того магазина или возле того красного дома отвечает: «Только на остановках!», артикулируя каждый слог. В одном из автобусов имелась ссылка на Постановление правительства от 14.02.2009 № 112. Где в частности (Глава 2, Регулярные перевозки) говорится:
11. Остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров осуществляется во всех остановочных пунктах маршрута регулярных перевозок, за исключением остановочных пунктов, в которых посадка (высадка) пассажиров осуществляется по их требованию.
12. Остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров по их требованию осуществляется, если:
а) пассажир, находящийся в транспортном средстве, заранее уведомит кондуктора или водителя о необходимости остановки транспортного средства в соответствующем остановочном пункте;
б) в остановочном пункте имеются лица, ожидающие прибытия транспортного средства.
Другими словами, водитель останавливается на всех остановках (специальным образом оборудованные места), кроме тех, где остановка не обязательна, но возможна, если это необходимо пассажирам. В документе слово «только» встречается лишь 5 раз, и во всех этих случая речь не идет о посадке/высадке пассажира «только» на остановочных пунктах. Эти пункты защищают пассажира, гарантируя ему остановку на всех остановках — на некоторых обязательно, а на некоторых, если пожелает пассажир. Но они не запрещают высадку или посадку вне остановочных пунктов.
Кроме того, из Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта мы уже знаем, что:
3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.
4. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров.
5. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.
Итак, разобравшись с основными положениями, мы можем рассчитывать на посадку или высадку в любом не запрещенном законом месте, если автобусы особо малой вместимости (маршрутки) не отнесены к виду городского транспорта, который работает по п. 1 ст. 3 Устава автотранспорта. Найти постановление, которое бы относило маршрутки к тому или иному виду транспорта (с посадкой/высадкой только на остановках или в любом месте) пока не удалось. Но что-то заставляет думать, что маршрутки все-таки обязаны остановиться там, где требует пассажир, если в этом месте остановка не запрещена правилами дорожного движения.
Как бы там ни было, водитель, со своей стороны (согласно Уставу), а) обязан заранее сообщать об остановках по требованию (т. е. всякий раз уведомлять пассажиров, что следующая остановка — по требованию и если пассажир не изволит, он проедет ее, не остановившись), б) выдать билет (почти анекдот) в) обеспечить в салоне наличие информации о перевозчике (адрес, телефон, имя и фамилия водителя), а также г) разместить правила перевозок или выписку из этих правил.
Не так давно стал свидетелем ситуации, когда водитель 30 маршрута Ставрополя не остановился по требованию голосующего на остановке пассажира, а сделал это немного проехав; загорелся красный сигнал светофора. Голосующая женщина, прибавив шагу, догнала «ГАЗель» и, войдя в салон, плюхнулась на сиденье.
Наверное, многим из вас, кто не владеет собственным транспортном, знакома такая ситуация.
Немного отдышавшись, наша героиня справедливо возмутилась в известной манере, мол, что же это такое, полупустой салон, а вы не потрудились остановить «карету»?! Водитель, как большая часть других водителей — вежливый и внимательный к пассажирам… иронизирую, конечно, как и большая часть бестактных водителей, не стал медлить с ответом, заявив нахальным тоном:
— По-вашему, я должен был остановиться? Что еще за новости?! Захочу — могу вообще не останавливаться!
Такой ответ извозчика заставил задуматься. А и правда, обязан ли?
Как оказалось, обязан. Например, «Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (от 14 февраля 2009 г. N 112)» закрепляет за водителем такую обязанность:
12. Остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров по их требованию осуществляется, если:
а) пассажир, находящийся в транспортном средстве, заранее уведомит кондуктора или водителя о необходимости остановки транспортного средства в соответствующем остановочном пункте;
б) в остановочном пункте имеются лица, ожидающие прибытия транспортного средства.
Кроме прочего, «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» содержит следующие положения:
Статья 19. Виды регулярных перевозок пассажиров и багажа
1. Регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок.
2. Регулярные перевозки пассажиров и багажа относятся к перевозкам транспортом общего пользования.
3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.
4. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для каждого остановочного пункта. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров обязательны в каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок, за исключением случаев, если согласно расписанию посадка и высадка пассажиров в остановочном пункте осуществляются по требованию пассажиров.
5. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок осуществляются в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки транспортных средств для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров.
6. В каждом остановочном пункте по маршруту регулярных перевозок должны быть размещены информация о виде регулярных перевозок пассажиров и багажа, расписании, времени начала и окончания движения транспортных средств по соответствующему маршруту, наименовании конечного остановочного пункта маршрута, информация о наименовании, об адресе и о номерах контактных телефонов органа, осуществляющего контроль за регулярными перевозками пассажиров и багажа. Состав информации, включаемой в расписание, определяется правилами перевозок пассажиров.
И наконец «Временные правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации»:
23. Посадка и высадка пассажиров может осуществляться только на остановочных пунктах. При наличии на маршруте остановок «по требованию» пассажир должен заблаговременно известить водителя о необходимости остановки транспортного средства. При нахождении пассажиров на этом остановочном пункте водитель обязан остановить транспортное средство.
Вечером, возвращаясь с работы домой, стал свидетелем драки водителя маршрутного такси № 8 и одного нерадивого пассажира, который, судя по всему, оскорбил водителя, который не пустил его в салон. Кстати, пассажир должен был стать чуть ли не 10 человеком, создавшим перегруз в маршрутке. Микроавтобусик набился, казалось, до отказа, представляя собой ту самую консервную банку, выполненную из резины.
По каким критериям водитель принимал решение о допустимости перегруза в 10 или 11 человек ясно не было, но то, что это кого-то сильно обидело — было явно и очевидно.
Водитель, с присущим ему характерным маршруточьим жлобным видом (ну, знаете, есть такой тип людей: водилы, менты, солдафоны etc. — здравые умом люди, которые работают в сфере перевозок, в милиции или служат в войсках любого рода, конечно же, не станут относить себя к обозначенной категории граждан — прим. автора), потянулся к молодому человеку, ухватив его за грудки. Тот, не долго думая, треснул водителя-забияку головой в область переносицы. От удара водила сел на жопу (в прямом смысле слова), доказав себе и окружающим, которые, кстати, не спешили вмешаться, что решение вопросов при помощи кулаков не всегда самое верное.
Лично мне кажется, что даже если пассажир и оскорбил водителя, назвал его недобрым словом, водитель, по роду профессии, не должен прибегать к помощи кулаков — у него же пассажиров полный салон, ему же еще на маршрут, он «хозяин жизней» пока везет людей. А должен водитель сохранять спокойствие и иметь холодный ум (или так не принято говорить об уме?).
А всё почему? Да потому что о сервисе водила тот никогда и не слышал. Работая каждый день с людьми, правил общения с ними жлоб водитель никогда не изучал (а следовало бы). А слышал водила только о понятиях, которые и руководили его действиями в сложившейся обстановке.
Кретины-водители «маршруток» с явной симптоматикой недостатка власти пытаются всеми доступными им средствами и методами унизить пассажира, не понимая, блядь, что пассажир — их всё!
Пассажир платит им деньги. Пассажир, сука, кормит их семьи. Пассажир одевает их, водит по кабакам и поит водкой. Позволяет покупать вонючие сигареты, которые водитель-наркоман посасывает прямо в салоне, отравляя пассажиров.
«Заходи, садись, пристегнись и заткнись» — гласит надпись на панели в салоне маршрутки № 8 (госномер СВ 522 26 RUS). Конечно, можно было бы отнестись к этой табличке с юмором, если бы она находилась в соответствующем юмористическом контексте. Но когда водитель-грубиян на более чем скромный по громкости разговор на переднем сидении заявляет «Так. Молодые люди,… не заставляйте меня разговаривать с вами некорректно», намекая на то, что разговаривать (подчеркиваю — вполголоса) запрещено (кем, блядь?).
И это требование водителя, который вчера в 18:10 тронулся от СтавНИИГиМа, докурив сигарету, не выходя из салона. Уже через несколько остановок перегрузил маршрутку, набрав 3 или 4 стоячих пассажира, запретил разговаривать (при этом сам он пытался кому-то дозвониться по мобильному), а на ул. Артема, заметив сотрудников ГИБДД, тем же приказным тоном заявил «Так мои дорогие», — начал он, обращаясь к пассажирам в перегруженном салоне, — «Пока было можно я вас не трогал. А теперь рассаживаемся, ложимся… выполняем в общем». Монарх, ёб твою.
Жаловаться на него? Спорить с ним там же в маршрутке? Дать ему по еблу? И какой будет результат? Он вдруг поймет значение слова сервис? Он признает, что был не прав? Когда его (или его хозяина) лишат лицензии он пойдет и совершит добрый поступок? Или, получив в сопатку, он станет вежливее? Не верится, что-то. Думаю, что такой человек пойдет и сломает кому-нибудь шею просто потому что у него было неважное настроение.
Update (20.02.2009)
Вчера снова пришлось ехать в на 8 маршрутке с тем же «монархом» (СВ 522 26 RUS). Почти ничего не изменилось, если не считать новой таблички «Не курить!» на пассажирском месте впереди и уже отсутствующей надписи «Заходи, садись, пристегнись и заткнись». При этом сам злобный водила затянул сигаретку, едва тронувшись и тянул ее чуть не до Краевой.
Проехав остановку, на которой водителя просили остановиться (я слышал эту просьбу, не смотря на то, что слушал подкаст в своем iPod Touch), водитель выдал: «Еще одна попытка прошептать закончится, проездом до следующей остановки» (после той, которая нужна пассажиру — прим.).